Le Sopwith Camel fut un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale.
Il fut sûrement le meilleur avion construit par le bureau d'étude de Sopwith. Environ 6 000 Sopwith Camels ont été produit à partir du 22 décembre 1916.
Il était équipé d'un moteur Gnome rotatif à 9 cylindres de 150 chevaux (110 kW) et armé de deux mitrailleuses Vickers 0.303 (7,62 mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui valut à l'avion son surnom de chameau. Il était capable atteindre la vitesse de 185 km/h.
La force gyroscopique du moteur rotatif rendait le pilotage difficile pour un débutant (beaucoup sont morts lors d'une mauvaise approche à l'atterrissage), l'avion étant naturellement instable, ce qui obligeait les aviateurs à compenser tout au long du vol pour rester stable et droit, mais facilitait le virage du côté de rotation du moteur (il a été dit qu'un virage de 270° vers la droite était plus avantageux qu'un virage de 90° à gauche).
Cette agilité dans les combats du Sopwith Camel donna une certaine supériorité aux Alliés dans les combats aériens à la fin de la Première Guerre mondiale.
Entre le 4 juillet 1917 (date d'entrée dans le conflit) et le 11 novembre 1918 (date de l'armistice), les Sopwith abattirent 1 294 avions ennemis.
Caractéristiques :
Envergure : 1549 mm
Longueur : 1118 mm
Surface alaire : 83,1 dm2
Poids : 3.4 kg à 3.9 kg
Matériel nécessaire :
Emetteur/récepteur : DX6i Spektrum
Moteur thermique : OS91FS
Moteur électrique : Emax 4030 385 KV
Contrôleur : Emax 60A ou Epower 60A
Hélice électrique : APC E 16x10
Batterie : RFI 5S 5000 mah
Servos : 5 servos au format standard, exemple DS821 Spektrum
Chargeur : Imax
